高尔夫8.5代-经典延续还是黯然失色
高尔夫这款被称为掀背车标杆的车型，自第四代在国内市场首发以来，就以其高品质的特点赢得了众多消费者的青睐。尤其是2009年推出的第六代高尔夫，凭借TSI+DSG技术的创新，将两厢车的普及推向了新的高度。当时高尔夫6的受欢迎程度令人咋舌。消费者甚至不得不加价提车。顶配车型的落地价格一度攀升至20万以上。
然而，随着时间的推移，随着国内燃油车市场的逐渐萎缩以及新能源汽车的强势崛起，高尔夫的光环逐渐黯淡。 2020年推出的第八代高尔夫，已不再是昔日的辉煌。最新数据显示，刚刚过去的10月份，其月销量甚至不足3000辆。面对这样的市场形势，一汽大众推出了中期改款的8.5代高尔夫。那么，这款新车如今还有竞争力吗？
从外观上来看，8.5代高尔夫并没有发生大的变化。毕竟作为“.5”的中期改款版本，加上之前高尔夫设计的辨识度很高，所以在细节上进行了更多的调整。比如更扁平的前大灯设计、菱形大开口的网格布局、尾灯内部LED单元的优化形状等。这些细节上的改变虽然不起眼，但却让整车看起来更加精致。
进入车内，8.5代高尔夫最大的变化就是12.9英寸的中控屏。与8代机型的10英寸屏幕相比，这块新屏幕大了近3英寸，看起来格外抢眼。不过在实际使用中，这套大屏车载系统虽然功能全面，但流畅度却一般。尤其是一些动画炫酷的场景，需要等待一段时间才能操作。不过好在它提供了无线CarPlay功能，以手机作为计算中心，屏幕仅作为显示，流畅度大大提升。
除了中控屏的变化之外，8.5代高尔夫在轮胎方面也进行了调整。以往的高尔夫车型，无论是R-Line版还是普通版，都配备了性能良好的轮胎。不过，在8.5代高尔夫上，佳通P10轮胎出现了。这一变化让人质疑大众汽车这个高端品牌是否真的在降本增效的道路上越走越远。不过，从实际驾驶体验来看，佳通轮胎虽然在极限性能上可能稍显不足，但足以满足日常驾驶中的需求。
在驾驶性能方面，8.5代高尔夫依然保持了大众车型一贯的高水平。虽然其NVH表现与目前同价位国产车相比略有不足，但整体噪音水平仍在可接受的范围内。更重要的是，其动力总成的性能令人印象深刻。更换1.5T EA211 Evo2发动机后，高尔夫的动力由原来的150马力提升至160马力。虽然这个数据目前来看并不突出，但搭配7速干式双离合变速箱，无论是日常驾驶还是偶尔加速超车，都可以游刃有余地完成。
8.5代高尔夫的悬架系统也值得一提。依然保持了大众品牌一贯的高端感。与那些过于追求家用的软糯悬挂不同，8.5代高尔夫的悬挂更加“快、准、狠”。在崎岖不平的道路上行驶时，它能迅速吸收震动，不会产生余震。这样的悬挂质感即使在2024年的今天依然处于一线水平。
